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全球鹰GX7全球鹰GX7
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级别:SUV
价格:6.99-11.99万
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试驾全球鹰GX7 理性消费者的性价比之选

www.chetxia.com 2013-08-07 16:03:00 来源:车天下汽车网 类型:原创   字体: |

[导读] 作为吉利旗下的首款紧凑级SUV产品,全球鹰GX7去年上市之初就得到了不少消费者的关注,在1.8L和2.4L之后,吉利又推出了搭载2.0L自然吸气发动机的车型,而与其匹配的6AT变速箱在同级别中也鲜有配备,与其他品牌相比在性价比方面更具有竞争,那么它开起来的感受如何呢?是否能满足消费者的需求呢?

  车天下 报道】作为吉利旗下的首款紧凑级SUV产品,全球鹰GX7(报价 参数 图片 论坛)去年上市之初就得到了不少消费者的关注,在1.8L和2.4L之后,吉利又推出了搭载2.0L自然吸气发动机的车型,而与其匹配的6AT变速箱在同级别中也鲜有配备,与其他品牌相比在性价比方面更具有竞争,那么它开起来的感受如何呢?是否能满足消费者的需求呢?

  我的同事已经写过全球鹰GX7较为详细的静态评测(看静态评测请点我),所以这次的试驾内容将围绕动态测试进行,外观部分编辑就不做过多的说明了,只是简单的为大家介绍一下。

  全球鹰GX7外观:

  如果让我用两个字来形容GX7的外观,我会选择使用“耐看”这个词,乔治亚罗汽车设计公司操刀设计的外观第一眼看上去并不惊艳,GX7稳妥的整体造型虽然不能让人有眼前一亮的感觉,但却也属于比较耐看的那一类。

  全球鹰GX7的车身尺寸为4541/1833/1700毫米,轴距为2661毫米,从账面数据看,这样的表现在同级别中只能算的上中规中矩,但在实际体验当中,后排空间的表现还是很不错的,这点会在下面的文章中详细为大家介绍。

  GX7的尾部为了迎合整体的视觉效果被设计的比较厚重,相比之下两侧的尾灯面积较小,略显小气,高位刹车灯整合于小幅上翘的尾翼之中,尾箱盖上的车窗与下部采用不在同一平面的阶梯式设计。

  与现在较为夸张的轮毂设计不同,GX7的轮毂造型和车身造型一样,走的都是成熟、耐看范儿,与车身搭配起来没有违和感,十分协调

  外观总结:

      购买全球鹰GX7的用户大多是比较理性和务实的消费者,所以它成熟、大气、耐看的外观很容易博人们的喜爱;没有激进的设计、没有夸张的造型,中规中矩的外观才是一辆主打家用的SUV应有的外表,GX7显然在这方面做的比较到位。

  GX7动态驾驶感受:

  说完了GX7的外观,下面就要和大家聊一聊它的实际驾驶感受了,不过别着急,我先和您交代一下它在动力方面的配置。为了丰富产品阵容,吉利为GX7推出了搭载2.0L自然吸气发动机的车型,从过数据方面来看,这款代号为JLδ-4G20的发动机最大功率141马力;最大扭矩178牛米。

  与这款发动机匹配的是一款6速自动变速箱,在同样的价格区间之内只有很少的SUV车型配备了6档的自动变速器,更多的档位意味着在行驶时可以将转速压的更低,从而获得更佳的燃油经济性,并且动力输出会更加平顺。

  在实际驾驶当中,这款6AT变速箱也没有让我们失望,在市区内低速行驶,变速箱升档比较积极,尽力将转速控制在2000转/分以内。

  同时这款变速器与发动机比配的较好,升档时的冲击比较小,如不是仔细感受并不会让人察觉;虽说换挡冲击较小,但在换挡速度方面并不是特别的干脆利落,降档的速度稍慢了一些,不过这也并不是不可接受,因为作为主打实用的家用SUV,凌厉的动力或许并不是刚性需求。

  当需要急加速时,深踩油门后变速箱会十分配合的连降两档,而转速表指针也会从2000转/分跳转到4000转/分以上来满足您对动力的需求。

  全球鹰GX7采用了前麦弗逊后多连杆独立悬架,和我们对SUV固有的印象不同,GX7的悬挂并没有因为一味的追求舒适被设定的“软绵绵”,而是偏向了较“韧”的调教。如果我告诉您,GX7的底盘是来自荷兰DPE团队的结果,也就您就不难理解了,因为这个团队是沃尔沃XC60(报价 参数 图片 论坛)和XC90的御用调教商。

  在隔音降噪方面GX7做的也不错,发动机在怠速时十分平稳并且噪音很小,车内的驾驶员和乘客不易察觉,行驶时如果不将转速拉的很高,来自引擎的噪音基本可以不计,同时来自车外的风噪也不大。

  实际驾驶总结:2.0L自然吸气发动机141马力配合上喜欢积极升档的6AT,无论是在起步还是加速时都能感受到平顺的动力输出,不温不火,但足够使用;发动机在低转速区间噪音很小,这在一定程度上也为驾乘的舒适性做了一定的贡献,这种特点很适合家庭使用。

  有关内饰和车内空间的感受:

  除了上述的感受之外,最后编辑还想和大家聊一聊GX7的内饰和空间方面的体验,我们先从内饰开始说起吧,以往的GX7都是浅色内饰,而今天我们的试驾车采用了黑色的配色,并且在做工方面有了不小的进步。

  GX7的后排座椅支持前后调节并且具有座椅靠背角度调节功能,前后调节可以为后备箱腾出更多空间,而通过调节靠背角度可以让每位乘客找到最舒服的坐姿。

  虽然GX7的轴距表现中规中矩,但在后排空间方面却做得不错,标准身材的乘客坐上去头部和腿部空间都有两拳的余量,足够翘起二郎腿,而平整的地板也让坐在中间的乘客变得更舒适。

  全球鹰GX7的后备箱容积为580升,不过GX7的后排座椅不仅支持4/6按比例放倒以获得一个较为平整的后排空间,而且副驾驶后排的座椅还能再向上折叠,此时获得的储物空间更加充裕,足以应付日常搬家之类的需求。

  结语:

       编辑认为用务实来总结对全球鹰GX7的感受最为贴切。中庸耐看的外观、主打实用的内饰设计、灵活的空间、平顺的动力输出,如果用一台性能车的标准来看,这些显然都不是加分点,而如果我们换一种视角,用它本来家用车的定位来看,上述这些就变成了优点,再加上出色的性价比,可以说它是理性消费者们的务实之选。

(责编:gychetx)

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